制冷剂驾驶执照的概念( RDL)是在 米兰伽利略中心会议 在2013年7月,我本人受到空调,暖气和制冷学会(AHRI),与2014年同期在纽约举行的第一届全球供应链大会上致辞 AHR博览会 在纽约。

当时,我受邀担任欧洲空调与制冷协会()在会议上发言并讨论有关安全和负责任地使用替代制冷剂的担忧,包括即将发生的A2L(轻度易燃)气体扩散。特别是,人们对R-32感到担忧,并且缺少适当的工作设备。

纽约的联合国环境规划署(UNEP)与会者特别关注此问题,并且对全球范围内使用A2L制冷剂安全工作的特殊性缺乏知识。

尽管在欧洲和北美,虽然遵守了一些标准(尽管并不总是很严格),但人们担心的是,世界上许多地区确实没有标准。当这些区域开始使用替代气体时,尤其是在翻新或现场维修中,将会引起严重的安全和环境问题。

世界上任何地方的事故和/或死亡都自然地破坏了标准和专业水平的提高,并且从商业角度来看,即使原因是缺乏知识,也破坏了公众和消费者对设备本身的信心。

RDL概念旨在为使用所有制冷剂的制冷和空调技术人员设定最低能力标准。它自然会比欧洲自己的F-Gas技术人员或美国北美技术员卓越奖(NATE)认证的技术人员,但我们在AREA和AHRI认为,作为行业改进的标准承担者和推动者,我们在开发和提高使用制冷剂气体的每个人的技能水平方面处于领先地位是正确的。

正如许多人指出的那样,拥有F-Gas资格并不能使某人成为制冷工程师,也不会拥有RDL。这样做的目的是确保使用第三世界或发展中国家的潜在危险制冷剂的技术人员具有一些如何处理和使用所有制冷剂气体的基本知识,并了解不同制冷剂在可燃性,毒性方面的特殊性。 ,压力等

的确,AREA为行业制定和确定F-Gas法规和 EN13313 随着我们的前进,将需要几年的时间来确定RDL的能力需求。

推动这一进展的困难将是说服更广泛行业的人们执行该项目。由于该项目是由美国和欧洲的承包商和制造商运营的,当我们刚刚进行过另一轮甚至没有在全国范围内实施的F-Gas标准化工作时,RDL就会自然而然地产生另一层立法截至目前。

但是,RDL的目标是世界上没有贸易协会,没有真正的工作标准,很少或根本没有执行安全工作规范的地区。向这些部件中引入可燃气体,无论轻度易燃气体或制冷剂气体是否易燃,都可能致命。

通过确保使用这些气体的技术人员了解潜在危害,希望我们能够避免许多不可避免的事故发生,从而挽救生命。由于我们的认证水平将高于RDL的认证水平,因此,如果工程师想要在一个或多个国家或地区之一工作,则NATE技术人员会自动将RDL批准用于F-Gas RDL是必需的。但是,这是仍然需要讨论和确定的许多问题之一。

可能会以相同的方式设置不同级别的RDL,例如,在这里[欧洲]的驾驶执照允许您将汽车或小型货车驾驶到一定水平,但是驾驶较大的货车或摩托车则需要一些进一步的测试或资格。在我们的讨论中还处于初期阶段,在项目开始寻找任何结论之前,有许多大问题需要解决。

从环境的角度来看,我长期以来一直认为保持系统的密封性至关重要,这不仅是为了保持效率,而且是为了最大程度地减少温室气体的排放。随着替代气体的引入,以及全球变暖潜势(GWP)可能下降的趋势,导致一般使用的易燃气体越来越多,将这些气体保持在密闭系统中就显得尤为重要。

这些气体甚至在没有机会到达高层大气之前就可能引起火灾或爆炸,如果泄漏出去,可能会导致全球变暖。

RDL概念是一个激动人心的,真正的国际合作项目。自然而然的是,AREA多年来与环境署合作已开展了很多工作,该组织的副总裁一直在广泛旅行,讨论从哈萨克斯坦到苏丹的培训需求,我们期待着与环境署和AHRI在发展这一概念方面取得了成果。

发布日期:2016/8/29

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