在最近的一项民意调查中, ACHR新闻 问读者他们是否在寻找处女和/或回收方面有任何困难 R-22。毕竟,从2020年1月1日起,在美国生产或进口纯正的R-22将不再合法,因此承包商有理由担心持续的供应和可用性。好消息是,根据民意调查,大多数承包商毫不困难地获得原始或回收的R-22。 (参见图1。)

不过,仍然有大量受访者表示,他们并不总是能找到制冷剂。这与制冷剂制造商和回收商背道而驰,制冷剂制造商和回收商坚持认为,该行业拥有可用的原始R-22库存,以及强劲的回收R-22供应管道,他们说这应该可以在可预见的将来满足市场需求。

R-22将于今年年底逐步淘汰。您目前很难找到哪种类型的R-22?

答:原始和回收。 [52票](17%)
B.只有处女。 [70票](22%)
C.仅被回收。 [15票](5%)
D.都不是。两者都很容易找到。 [175票](56%)

 

一应俱全

就可用性而言,阿科玛公司(Arkema Inc.)销售总监Glenn Haun指出,该公司将能够在整个美国范围内向其客户提供纯净的R-22,远超过2019年12月31日的淘汰日期。到目前为止,价格一直保持相对稳定。

他说:“原始R-22的供应受到整体需求和市场价格的最大影响。” “根据我们的市场分析,我们没有预见到会迅速耗尽总体库存的任何东西。在过去的五年中,我们看到R-22的价格在2017年之前迅速上涨,但此后价格急剧下降。整个2019年一直相对平稳。”

虽然原始制冷剂库存的大小相对未知,但Aspen制冷剂销售与采购高级副总裁Jay Kestenbaum预计R-22不会短缺。那是因为他说行业已经计划多年停止生产,并且有很多供应渠道准备在未来几年内支持市场。

“这确实与R-11,R-12,CFC淘汰的故事没什么不同-23年前,CFC的原始生产已被淘汰,直到今天,回收的R-11和R-12继续为已安装的基地提供支持遍布全国的设备”,他说。 “与氟氯化碳淘汰一样,我们认为定价将基于正常的供需平衡,并且我们不希望看到过去五年中出现的大幅价格波动。我们相信,这些先前的价格变动大部分都不基于正常的经济学。”

A-Gas制冷剂副总裁泰勒·费兰蒂(Taylor Ferranti)表示,承包商应了解的一件事是,购买再生材料时质量没有差异,因为再生产品和原始产品都必须符合有关制冷剂质量的AHRI Standard 700规范。 。话虽如此,他指出这两种产品在美国都可以买到。

他说:“我相信未来几年还会有纯正的R-22。” “处女将是将来出售的大部分英镑吗?不,我不这么认为。每年,可用性都会提高,但是我不希望原生或回收的R-22出现地理上的短缺。但是,确保R-22供应的唯一方法是使行业增加回收和开垦工作。”

凯斯滕鲍姆(Kestenbaum)表示同意,并指出,尽管整个美国都有充足的R-22供应,但仍需要强大的填海市场,以便在以后几年提供足够的供应。

他说:“为了保护长期供应需求,有必要增加回收和回收的R-22数量。” “业界已经证明,通过CFC淘汰,它可以在几十年内通过回收满足其自身需求,而且随着我们逐步淘汰淘汰日期,回收的重要性将很可能成为增加回收的驱动因素。回收百分比和数量。”

 

实地报告

到目前为止,对于Forrest Anderson Plumbing的总裁Audrey Monell来说,找到原始的R-22并不是一个问题。&亚利桑那州格伦代尔的Air Conditioning Inc.,尽管她预计淘汰日期之后可能会成为更大的问题。她大约有35%的客户仍具有使用R-22的系统,其中75%是商业应用,而25%是住宅。

她说:“我预计R-22装置在未来10年仍将需要维修。” “我们有一些顽固的客户,他们不准备很快更换他们的产品。我们确实让他们知道逐步淘汰的信息,以便他们可以计划将来更换旧设备,或者了解为什么旧制冷剂的价格变得如此昂贵。”

就目前而言,Monell表示,他们仍会提供原始的R-22,用于小修或对直接更换的反应不佳的特定装置。对于其他装置,他们可能会使用R-407C,Monell表示其效率损失最小且油迁移最佳。该公司不使用回收的R-22。

埃灵顿空调总裁Jason Ellington&佛罗里达州罗克利奇(Rockledge)的Heat公司几年来一直没有提供原始的或回收的R-22。他的绝大多数客户使用R-410A,但由于环境问题和价格波动,他不久前停止使用R-22。对于仍遇到的R-22装置,他将其改装为他认为是更环保的制冷剂。

他说:“经过大量研究,我们选择了R-427A。” “这是我们公司的政策,我们遇到任何泄漏的R-22系统,将其转换为R-427A,然后正确识别该设备,以便其他人知道它具有新的制冷剂。这只是我们以气候友好的方式行事的方式之一。”

鲍曼销售经理Chad Baumann& DeGroot Heating &在密歇根州荷兰的冷却中,找到处女或回收R-22毫无困难。该公司大量采购,因此在价格和供货情况良好时,他们购买了一个原始R-22托盘并进行了库存。过去,他们购买了回收的R-22,但鲍曼(Baumann)说,他们对供应商的气门杆不良有太多问题,因此他们最近没有购买。

他说:“大约30%至40%的客户仍使用R-22系统,但我认为在未来10年中,这一数字将接近5%至10%。” “ Virgin R-22可能还会再使用几年,但最终会用完,因此在未来五到十年内,我们将被迫转向回收制冷剂或替代品。我们现在很少使用替代品,因为成本并没有明显提高,而且总会有副作用。到目前为止,今年R-22的价格一直相当稳定,感觉需求与供应同步下降。”

加利福尼亚奥兰治的Yaeger Services Inc.约有50%的客户仍在使用R-22,车主Curt Yaeger预计,其中的一些设备将在20或30年后开始运行。

他说:“我们仍在替换已有40多年历史的系统,有些仍在运行。” “大多数人直到设备出现故障和/或维修费用不足以支付时,才会更换设备。”

迄今为止,Yaeger可以毫不费力地购买原始的R-22。他希望远离替代产品,因为他想减少卡车上携带的不同制冷剂的数量。至于使用再生制冷剂,他不会介意购买它-只要他能找到它。

他说:“到目前为止,南加州的当地供应商对运送回收的制冷剂不感兴趣。” “时间会告诉我们处女何时耗尽。”

最终,整个行业都对看到原始R-22不再可用会发生什么感兴趣。鉴于现有的库存,再加上回收和替代制冷剂的可用性,没有人会担心短期内的短缺。

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