在商用制冷系统中区分受限的液体管路和系统过充非常重要 服务技术员。为了说明两者之间的区别,我们将研究一个R-134a商业制冷系统,该系统包含一个接收器并具有一个恒温膨胀阀(TXV)作为计量装置。

这是接收器之前的受限液体管线的系统检查清单:

测量值
压缩机排气温度 270°F
冷凝器出口温度 90°F
蒸发器出口温度 20°F
压缩机入口温度 60°F
环境温度 75°F
箱温 46°F
压缩机安培
蒸发器压力/温度 0.28英寸汞柱(-15°F)
冷凝压力/温度 215磅/平方英寸(135°F)
计算值
冷凝器分流 60°F
冷凝器过冷 45°F
蒸发器过热 35°F
压缩机过热 75°F

当限制发生在接收器之前时,蒸发器和压缩机将缺少制冷剂。确实进入冷凝器的制冷剂将被困在那里,导致冷凝器过冷。较高的过冷度将占用宝贵的冷凝器表面积,从而导致冷凝(扬程)压力升高。

接收者之前出现限制线路的症状包括:

  • 放电温度高;
  • 高冷凝(头)压力;
  • 高冷凝器过冷;
  • 高冷凝器裂口;
  • 蒸发器压力低;
  • 低安培电流
  • 气泡视镜;和
  • 缩短低压控制(LPC)的周期。

 

系统分析

高排气压力是由高压缩比引起的,而高压缩比是由升高的冷凝温度引起的。由于冷凝器和接收器之间的限制,冷凝器中残留的液体会导致较高的冷凝温度。

液态制冷剂积聚在冷凝器中会导致较高的扬程压力,从而导致冷凝表面积减小。接收器之前的限制导致大部分液体滞留在冷凝器中并缓慢进入接收器中。这与限制是在接收者之后非常不同。接收器后的限制会导致大多数制冷剂进入接收器中。这将导致较低的扬程压力和较低的冷凝器分流,因为接收器的设计目的是为了安全起见携带所有制冷剂和制冷剂蒸气扬程。

由于接收器和冷凝器之间的液体管线受到限制,液体将主要残留在冷凝器中,并导致冷凝器过冷。请勿将其与过量制冷剂混淆。制冷剂过多的系统不会有低蒸发器压力和高过热度。

升高的冷凝压力和温度将导致周围环境温度与冷凝温度之间的温差增大。该温度差就是冷凝器分流。

由于液体管线的限制,接收器,TXV和蒸发器将饿死。压缩机将继续泵送,以试图从蒸发器中吸收蒸气,这会将蒸发器压力拉至低压。吸入压力将达到多低取决于限制的严重程度。

在这种情况下,由于压缩机缺少制冷剂,因此安培消耗通常较低。而且,进入压缩机的少量制冷剂蒸气的密度低将导致低安培数。

由于接收器饥饿和接收器后的液体管线,观察镜会起泡。视限制的严重程度而定,窥镜可能只有很少的制冷剂流过窥视镜,并且看上去很空。

由于压缩机缺少制冷剂,因此如果使用低压控制来使压缩机循环,则低压控制(LPC)将使压缩机从低(蒸发器)吸入压力开合。

在向系统中添加任何制冷剂之前,维修技术人员应首先确保问题不在于接收器出现液位限制之前。