John Crane Inc.介绍的为期两天的压缩机焦点会议包括在Cranston,R.I的公司的植物之旅。
普罗维登斯,R.I. - 它们是系统内的组件中的组件,但它们对成功创建冷却至关重要。

它们是轴密封 - 看似简单的物品,这是详细化学分析,工程和精确制造的结果。为承包商和技能人员的利益,有时会烟雾超出轴封故障,它们是不断审查的改进。

John Crane Inc.赞助和主办的第9届年度压缩机集中大会上,距公司Cranston,Ri,Plant,33个邀请的与会者,来自整个行业,从公司内部举办了两天的技术谈判和旅游。 John Crane Americas总裁Bob Wasson欢迎,他于1917年在起重机包装公司追溯到该公司的历史上的一部分,以其当前配置为史密斯集团的子公司。

然后它已谈到技术谈判。

O形圈

John Lengenfelder,Parker Hannifin的营销经理,详细的制冷服务O形戒指。 O形圈是轴密封件中的一个关键部件。他说O形圈的优点包括密封大量压力和温度的能力,即存在广泛选择的物料,它们弥补了金属公差,佩戴通常是渐进的,并且它们是可重复级的经济。

他注意到适用于所有O形圈的因素包括温度,介质,压力,润滑,挤压,拉伸和压缩力。 “你应该考虑所有这些因素,”他说。

他坚持认为,像帕克这样的公司有数百个应用程序。“

Lengenfelder在重新搜索帕克报告正在为二氧化碳系统进行O形圈设计。

他得出结论,“润滑油组合物差异很大,必须评估特异性弹性体配方,考虑爆炸性减压问题,并且必须包含在整体解决方案中的设计方法。”

John Crane Inc.的高级设计工程师Crispin Elt评论,查看机械密封性能。

机械轴密封件

影响机械轴封性能的因素包括Crispin Elt,英国John Crane的高级设计工程师Crispin Elt介绍的主题。他说关键因素包括膜厚度,粘度和压差。

他鼓励注意液压平衡的益处,因为该因素可降低液压关闭力,发热,磨损率和驱动轴封所需的电力。

关于膜厚度的另一个因素是轴密封面波纹。 Elt引用波纹的原因,包括物理损坏,如爆震,凹痕和刻痕密封环和壳体;由于接触和磨损不等,自致波纹;由于驱动力分布不均匀,驱动扭曲;不均匀的弹簧加载;和热引起的波纹。

“我们可以做些什么来影响表现?”埃尔特问道。

他说,密封设计考虑因素直接影响性能。这些包括涉及面部几何,平衡比,弹簧设计和负载的密封类型,以及用于密封头和配合环的驱动系统。也必须考虑面部材料性能和表面粗糙度。

“有一个印章设计师的困境,”他说。 “设计是在低泄漏/高磨损和高泄漏/低磨损之间的折衷。挑战是为所有操作条件创造最佳设计,这与可变操作条件不容易做到。”

制冷轴密封件

在约翰起重机工厂的会议期间,随后的设施之旅,与会者在该公司承担的项目中发表。

海平MA,产品开发工程师,在他的演示文稿中指出,该公司对现实世界检测的承诺,包括模拟实际密封的操作条件。这在直播压缩压缩机系统和专用测试钻机中都完成。马马指出,“测试的目标是优化压缩机操作条件,以进行密封性能,并优化最糟糕的操作条件的密封设计。”

目前计划的短期目标包括通过冲洗和冷却系统优化,密封设计和盒式设计来找到降低密封面温度的方法,并通过密封面材料优化,密封面轮廓和二次密封优化来减少泄漏。

回归本源

r.肯尼斯Lilje博士,R&D对于CPI工程服务,指出,润滑剂用于冷却,清洁,密封,并润滑。

“影响润滑剂的有效性的主要因素是粘度,稳定性和润滑性,”他说。 “粘度通常是选择润滑剂时考虑的第一个特性。温度,压力和稀释液可以显着改变或降低润滑剂的粘度。”

在他的谈话中,Lilje报道了评估润滑剂稳定性的实验方法。在关键点中,他指出,高温会降解润滑剂以形成污泥,清漆和沉积物。他表示,氧气和金属表面可以进一步加速润滑剂降解的速度。

Lilje还指出,合成润滑剂,如酯,比矿物油更稳定,意味着寿命更长,油的变化更少。

压缩机

FES系统的机械产品工程师Larry Bradley看看他在20世纪30年代开发的螺杆压缩机的基本操作,在50年代和60年代,在欧洲流行,并在美国捕获20世纪70年代。

他说这种压缩机内的润滑系统:

  • 为轴承和机械轴密封提供润滑。

  • 为卸载活塞和VI控制活塞提供动力。

  • 为平衡活塞荷载提供油。

  • 控制放电温度。

  • 密封转子和转子和壳体之间的间隙。

  • 降低噪音和振动。

    他还看着包括全流动(全职)油泵的泵;全流循环油泵;兼职油泵;全职,部分流量油泵;和内部油泵。

    注意热虹吸油冷却,其利用来自冷凝器的液体制冷剂从油中除去热量。在概念中,有一个“壳牌换热器,壳体侧面和管侧的制冷剂。”

    该方法“作为重力溢出的溢流蒸发器充当蒸发温度等于冷凝压力。冷凝器被拒绝热量。用恒温混合阀控制油温。”

    水冷油冷却,布拉德利表示,“使用水或乙二醇从油的壳体侧和管侧的冷却剂上从油和壳管式热交换器中除去热量。冷却剂用泵循环。热量被拒绝到冷却塔上。用恒温混合阀控制油温。“

    液体注入冷却“通过将液体制冷剂直接注入压缩循环内的封闭螺纹来冷却油和放电气体。”

    即时的

    两国约克国际代表 - 产品服务经理John Kemmerly和高级产品工程师Paul Snell - 与轴密封性能的实时监控报告结束了两天的会谈。

    他们说,一个成功的轴密封设计,他们说,概念性发展,看着机械限制,润滑电路,目标泄漏率和使用寿命以及可维护性。

    然后研究团队建立并测试原型“以”确认初始密封设计并获得基本性能的信心“。

    然后在“现实世界”中安装并运营产品。有一系列数据来确定长期性能,并准备一个全部生产的设计。

    接下来,启动有限的生产。 “我们问,”密封按预期执行?为什么或为什么不?“

    然后将实时远程监控设备安装到“监控和记录尽可能多的参数...即使是那些影响密封”。“

    这种方法已经证明了优化轴密封设计。

    有关更多信息,请访问www.johncreane.com。

    发布日期: 04/05/2004